苦主??--床板夾??
As the chart (SG:NS8U--Hutchison Port Holdings Trust)
is concerned----
(1)Ref-碼頭公司企硬之謎--http://bittermelon2009.blogspot.hk/2013/04/blog-post_11.html
(2) From one of my friends--我只想指出幾點:
1.碼頭業真係好好搵咩? 只要睇下香港中港司機既沒落, 所謂香港四大支柱既物流一早無左, 你只要去下睇下鹽田, 你就會明白同香港無分別, 只不過如果講夾櫃, 香港仲係efficiency, 你亦可以睇下8間大學仲有無讀logistic, 你就會明白
2.再者, 今次工潮之後, 好多公司因為船期Delay, 交唔到貨比客, 可能要解釋/賠錢, 亦有公司將貨轉到鹽田落。先唔講李生可以用唔同個手段(包括discount)去吸引佢地去到鹽田落, 而且今次加人工之後, 加幅好大機會落係消費者手上, 如果加價, 一樣趕客, 到時如果香港生意差左, 加左人工, 但請既人手少左
3. 假如碼頭業真係唔好境, 點解李生要加20%人工呢? 公司原本經已決定加5%人工, 依家你示威要加20%, 如果碼頭業真係唔好境, 只因你辛苦就要加, 到底是誰賺到盡?
4. 你亦可以講佢賺好多錢, 點解分d出泥唔得? 我又要問, 如果你拎1億出泥, profit margin 得5%, 點解你唔去買bond, 新鴻基個corporate bond點睇都唔止5% return, 而且基本上風險細
我唔係講班工人唔好加人工, 唔係覺得佢地唔辛苦, 只係想問到底班政客幫緊工人, 定係幫緊自己?
is concerned----
(1)Ref-碼頭公司企硬之謎--http://bittermelon2009.blogspot.hk/2013/04/blog-post_11.html
(2) From one of my friends--我只想指出幾點:
1.碼頭業真係好好搵咩? 只要睇下香港中港司機既沒落, 所謂香港四大支柱既物流一早無左, 你只要去下睇下鹽田, 你就會明白同香港無分別, 只不過如果講夾櫃, 香港仲係efficiency, 你亦可以睇下8間大學仲有無讀logistic, 你就會明白
2.再者, 今次工潮之後, 好多公司因為船期Delay, 交唔到貨比客, 可能要解釋/賠錢, 亦有公司將貨轉到鹽田落。先唔講李生可以用唔同個手段(包括discount)去吸引佢地去到鹽田落, 而且今次加人工之後, 加幅好大機會落係消費者手上, 如果加價, 一樣趕客, 到時如果香港生意差左, 加左人工, 但請既人手少左
3. 假如碼頭業真係唔好境, 點解李生要加20%人工呢? 公司原本經已決定加5%人工, 依家你示威要加20%, 如果碼頭業真係唔好境, 只因你辛苦就要加, 到底是誰賺到盡?
4. 你亦可以講佢賺好多錢, 點解分d出泥唔得? 我又要問, 如果你拎1億出泥, profit margin 得5%, 點解你唔去買bond, 新鴻基個corporate bond點睇都唔止5% return, 而且基本上風險細
我唔係講班工人唔好加人工, 唔係覺得佢地唔辛苦, 只係想問到底班政客幫緊工人, 定係幫緊自己?
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